سفينة قناة السويس وسوريا هو عنوان عريض لما ستحمله هذه السفينة من آثار وأضرار على أزمة سوريا على صعيد الوقود، إذا استمرت على وضعها الحالي لمدة أطول، وفقا لصحيفة الجارديان.
حيث قالت السلطات السورية إنها بدأت بتقنين الوقود، مع استمرار كارثة إغلاق قناة السويس لليوم السادس حتى الآن.
وهو الأمر الذي أدى إلى تأخير الشحنات الحيوية وتفاقم نقص النفط في البلاد.
وقد كانت أعلنت بالفعل عن زيادة أسعار البنزين بأكثر من 50٪ في منتصف شهر مارس وسط أزمتها الاقتصادية المستمرة.
سفينة قناة السويس وسوريا وسبب جنوح السفينة:
تعطلت سلاسل التوريد العالمية منذ يوم الثلاثاء عندما جنحت سفينة الحاويات العملاقة إيفر جيفن وأصبحت محصورة قطريًا عبر القناة، مما أدى إلى سد الممر المائي المهم في كلا الاتجاهين.
وعلى عكس الادعاءات السابقة بأن الرياح كانت وراء الجنوح، قال رئيس هيئة قناة السويس ، أسامة ربيع:
“الرياح القوية وعوامل الطقس لم تكن الأسباب الرئيسية لتأريض السفينة ، فقد تكون هناك أخطاء فنية أو بشرية. . “
كما يخشى الخبراء من أن إيفر جيفين قد تكون عالقة في السويس لأسابيع.
بينما يأمل البعض في إعادة تعويم السفينة في غضون أيام ، لكن أيام التجريف والحفر ودفع الزورق لم تنجح حتى الآن.
حيث قال ربيع:
“كلما طالت مدة بقاء السفينة في مكانها، زادت احتمالية الحاجة إلى تخفيف حمولتها باستخدام الرافعات”.
وأضاف:
“هذه الاستراتيجية ستطيل على الأرجح جهود الإنقاذ لأسابيع وفقا لأقوال الخبراء”.
وحتى الآن فإن أكثر من 300 سفينة تخطو الآن في المياه على طرفي القناة التي تربط البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.
وقد قالت وزارة النفط السورية يوم السبت:
“إن إغلاق الطريق التجاري أثر على واردات النفط وأبطأ وصول سفينة تحمل وقودا ومنتجات نفطية من إيران حليفة الحكومة.”
بينما قال بيان الوزارة:
“إن الوزارة تقنن توزيع المنتجات النفطية المتوفرة في انتظار صدور قرار لضمان استمرارية الخدمات الأساسية مثل المخابز والمستشفيات.|
وقال وزير النفط بسام طعمة للتلفزيون الحكومي السوري:
“إن الشحنة من المقرر أن تصل إلى ميناء بانياس يوم الجمعة. “
وأضاف:
“إذا استمر الانسداد في القناة ، فقد تعيد السفينة مسارها حول الطرف الجنوبي لأفريقيا ، وهو التفاف مكلف اضطر العديد من الشركات للنظر فيه بسبب الانسداد.”
كما قال وزير النفط السوري في شباط (فبراير) الماضي:
“إن البلاد كانت تتمتع باستقلال نسبي في مجال الطاقة قبل الحرب في سوريا ، لكن في العقد الماضي فقدت عائدات النفط والغاز ما يقدر بنحو 91.5 مليار دولار.”
كان إنتاج ما قبل الحرب 400000 برميل يوميًا ، مقارنة بـ 24000 فقط في عام 2019.
كان يأتي ما يصل إلى 80 ألف برميل يوميًا من المناطق الكردية الخارجة عن سيطرة الحكومة ، حيث يوجد أكثر من 90٪ من احتياطيات البلاد.
ألقت الحكومة السورية باللوم في الأزمة الاقتصادية على العقوبات الغربية والتأثير الضار للكارثة المالية في لبنان المجاور ، والتي كانت لفترة طويلة بمثابة شريان الحياة الاقتصادي لسوريا.
Majde Nouri
مجدي النوري مُدون وصانع محتوى اقتصادي، عمل في مجال الدراسات في إحدى أهم المؤسسات الاقتصادية في فلسطين، وقام بكتابة العديد من المقالات والأبحاث الاقتصادية، لديه العديد من الشهادات والدورات الاقتصادية لدى العديد من الجهات المحلية والدولية